YSP川口

前々からリクエストが多かった

ＳＲ４００のレンタル開始です。

ヤマハ伝統のシングルエンジン。

もちろんインジェクション。

キック始動もラクになりました。

 

ＥＴＣも付いてます。

試乗車も兼ねてスタンバイしてます。

是非この機会に

ＳＲの魅力を体験してみて下さい。

よろしくお願いします。

大場より。

 

突然ですが

本気で転倒したこと有りますか？

僕は幾度ともなく有ります。

幸い大事には至りませんでしたが。

 

で、今回は前回TMAX５３０で走りに出かけた時に思ったことを書きたいと思います。

高速のパーキングで見かけた事ですが

かなり年配の先輩ライダー達は多少暑くても

皮ジャン、皮パンツ、ブーツと完全装備で走られてる。

（クルーザー系に乗ってる方々は特に洒落てます。）

ですが一部のリッターバイク最高速系に乗ってるライダー。

その格好でそんなスピードで車の間すり抜けちゃうの？

と、そんな状況を見てチョット背筋が寒くなったので

皆様に報告と注意を促したいと思います。

 

この人イタイなあと思った格好とは

 

もう何年着てるのと思わせる程のパッドも入っていないような

ベルト丈のメーカー系のペラペラのジャケット。

 

ただのジーンズ。

 

普通のスニーカー。

 

「靴下見えてますよ」と言いたくなる格好。

 

バイクは格好良くてもあなたは全然よろしくない。

ヘルメットだけは最新のフルフェイスかぶってる?!

でも、もしなにかあったらすぐスニーカーなんか脱げちゃうし

肩、肘、背中、膝ボロボロになっちゃいます。

そうならないためにも備えは絶対必要です。

特に８０～９０年代バイク全盛の時代からバイクに乗ってる

アラフォー世代は上記のような格好が多くものすごく格好悪い!!

（もうハデな色のジャケットなんか似合わないですから）

今一度、客観的に自分のバイクスタイルを考え直して見ませんか。

自分のバイクにはどんなスタイルがカッコイイのか

ファッション性と安全性の両立。考えるだけでも楽しいと思います。

ヤマハのジャケットを買ってくれとは言いません。

各ライディングウエアメーカーには洒落たものがイッパイありますし

雑誌のジャーナリストが着ている物を参考にするのも良いと思います。

 

歳を取ってもカッコいいライダーでいたいですよね。

 

誰かに見られている事をお忘れなく・・・

 

そうは言ってもやっぱり考えてる方はいらっしゃるもんです。 

この話のキッカケを作ってもらったのがこのご夫婦

（TMAXとマグザムにお乗りです）

自分のバイクスタイルに合わせての選択。

これから夫婦２台そろってツーリング予定

そのためにジャケットを御購入頂きました。

ありがとうございます。

ツーリング楽しんで下さい。

 

 

 

 

このオーナーも考え直した一人。

 

是非みなさま、ご一考を！

大場より。

 

 

 

 

 

 

 

 

残り僅かとなりました。

２０１１モデル　ＹＺＦ－Ｒ６　アオ

オーナー待ちに待って納車になりました。

ＸＪＲ４００Ｒの最終型に乗ってたのが懐かしいですね。

シグナスのタイヤ交換の間に衝動買い？でした。

今この年齢でじゃないと乗れないかな

と言うことで購入して頂きました。

Ｕ様　今後ともよろしくお願いします。

 

新車購入をお考えの方は是非ご相談下さい。

僕のポケットからアオだけじゃなく

クロも出てくるかもしれません。

 

今もＲ６が欲しい

大場より。

 

久々に神奈川から

僕の悪友がやって来ました。

相変わらず汚い

湘南ナンバーのＸＪＲ１３００ＦＩツーリング仕様。

車検を取ってようやく今年になってから

Ｎプロジェクトさんのビキニカウルを付けました。

「このカウル付けてよかったよ。風は避けられるし燃費は良くなるしさ～」

僕も風が避けられるのは当たり前だとしても

燃費が良くなる話は聞いたことがなかったのでちょっとびっくりです。

高速で平均２ｋｍ／Ｌぐらい伸びたそうです。

本当かよとツッコミを入れつつＧＷの旅話を聞いてました。

（故郷の香川まで行きついつい九州まで行ってしまったらしい）

 

実はこの男

僕のバイク遊びの師匠の弟。

もう長い付き合いになりますね。

もう高速に引き上げは行かせないように！

今後も気をつけてバイクライフ楽しんで下さい。

大場より。

 

 

先日の２０日（日）に

またTMAX５３０でかるくツーリングに出かけてきました。

今度もまた日帰りでノン給油で行けそうなトコまで

あまり予定もたてずに東北自動車道に入り佐野ＳＡまで・・・

栃木ＩＣで降りて草木湖へ向かう

 

途中の粕尾峠でペースダウン

かなり道幅が狭く車一台がやっとの峠道

まさに森の中に入っていく感じ。

Ｒのキツイヘアピンカーブが延々と続いてもう良いでしょうというくらい。

ＷＲ２５０Ｘのようなモタード系なら楽しめると思います。

やっと草木湖に到着。

草木ダムでしばし休憩。

峠ではオートバイとほとんどすれ違わなかったんですが

草木湖周辺では天気も良かったので

ツーリングの団体が何組もいましたね。

 

そんな感じで走ってると下方に線路が見え

ロケーションが良さそうなので近づいて

撮影してるとちょうど良く

待っていたかのように列車が登場。

鉄道ファンの気持ちが解った気がします。

今回のツーリングはいままでの街中、高速に続いて

コーナリングを重点に置いて走って来ました。

ちょうどこのルートだと極低速から高速コーナーまで

いろいろな走り方を体験出来ました。

でどうかというと前にお話したとおりアクセルのオンオフによる

ギクシャク感がないのでバイクの姿勢変化が少ない。

すなわちピッチングが極少なので安定してコーナーに入って行けます。

わざとＦブレーキを強く掛けてサスを沈み込ませてコーナーに

入っていっても安定性が損なわれる事はなくサスが良く効き沈み込み

コーナリング中、不用意にサスが戻ってきて不安定になることは有りませんでした。

 

そこでＴＭＡＸ５３０の楽しい走り方を発見。

シートの座り方。高速を走っている時のようなドカッと座ってるのではなく

重心を頭で考えながらシートの上で前後左右に動いてみる。

Ｒ１の様なスポーツ車のように腰をずらしてあげることです。

恐らくＴＭＡＸの重心はタンクキャップ付近と推測します。（間違ってたらスイマセン）

そこを中心と考えて自分の体を動かしてあげる。（イン側の前とか後とか）

次のコーナーが待ち遠しくなる。そんな面白さが出てくると思います。

そうスクーターじゃなくスポーツ車だと思います。ＴＭＡＸは！！！

 

今回の走行距離　２８３．９ＫＭ

ガソリン給油料　１２．０５Ｌ

約２３．５ｋｍ／Ｌ

高速は結構良い感じで帰ってきた数値です。

 

これで僕なりのインプレッションは大体出来たかなと思います。

これより詳しくは店頭にて

お待ちしております。

大場より。

 

 

 

 

 

 

 

 

あんなにGW休んだのに

また休むのかと怒られそうですが

２０日は第三日曜日

２１日は月曜日ですので

連休させて頂きます。

 

天気が良さそうなので私もブラッと走りに行こうか考えてます。

娘に日曜日の予定はどう？って聞いたら

「試験勉強！」

生意気になったもんです。

 

只今ツーリングルート考え中・・・

お出かけのみなさまはお気を付けて

私も自分のペースでゆっくりと出かけたいと思います。

大場より。

 

 

ここ数日の話ですが

１６日にWR２５０Rの新車が当店に到着してから

なぜかオフ車の入庫が続々と

バイクナビの取付や点検と嬉しいお話を頂きました。

こちら１２ヶ月点検とバイクナビ取付

このWRのオーナーはご夫婦でオフ車を楽しんでいらっしゃいます。

奥様はもちろんセロー２５０。

 

そうこうしてるとセロー２５０が並んでました。

奥がやはり１２ヶ月点検。手前が中古納車前点検。

これだけ並ぶのも珍しいかなと・・・

みなさん次のお休みはツーリングだそうです。

お気を付けてお出かけ下さい。

 

当店はTMAXやビッグバイクばかりじゃないですよ！

今後ともよろしくお願いします。

大場より。

 

先日もまたお客様から

TMAX５３０のお話が

「早く高速走って来てよ」と言われてしまったので

また休みの午前中にテストすることにしました。

ロングツーリングでワインディングまでとなると

コメントがバラバラになってしまうので今回は高速走行に集中。

メーターでの外気温１９度　ちょっと肌寒いぐらいのコンディション。

 

東北自動車道に入ると横風が有りましたが車体が降られる事もなく安定。

ウインドシールドの効果は現行車の５００と比べるとちょっと風圧を感じる。

身長１７０ｃｍの僕ではヘルメットの上から、肩、腕の各外側に

風が当たりシールドに隠れないと風を避けきれない。

FJR１３００のようにはいかないようですね。

 

佐野SA

ココからウインドシールドを上げてみる。

これがノーマル位置

大体４ｃｍ上げる事ができます。ちょっと手間ですが。

 

 

期待しながら加速レーンから本線へ合流・・・

 

 

効果絶大です。（褒めすぎですね）

この時点で違いが解るほどです。

それまでの風がそよ風に変わった感じです。

先述した通りにシールドに身を伏せた時と同じような感覚。

足下の風が気になってしまうほどです。

今回用意したヘルメットが少々風きり音がうるさいメットですが

風きり音が激減しエンジン音が耳に入ってくるほどになりました。

できればワンタッチで可変できればベストでしょう。

電動にしろとは言わないまでも是非ヤマハに考えて頂きたいところです。 

上り蓮田SAにて

今回のテストを頭の中で整理してみる。

 

さすがに高速安定性は良くギャップの吸収は他のビッグスクーターとは違うしなやかさです。

高速域でも一定の加速が続いて行きパワーバンドなど感じなくスピードが上がってゆく。

あとは心のブレーキが効くかどうかでしょう。

ひとつ気づいたところは料金所から本線に入る時の高速コーナーで

アクセルコントロールでパーシャルが使える。

アクセルのオンオフでギクシャク感がないため

必然的にアクセルコントロールし易くなってます。

 

今回の走行スピードはシールドの効果もあり

TMAXでは常用域であろうとこまで使ってのクルージングになってしまいました。

燃費のほうが気になる。

さてドコまで伸びているだろうか。

今回のルートは

YSP川口～浦和IC～鹿沼IC往復

１９９ｋｍ走行

８．０Ｌ給油

２４．８ｋｍ／Ｌでした。

この数字はわざと燃費を稼ぐとゆう事をしていない走行結果です。

今回はスピード上限を決めず車の流れに合わせてまたは追い越しをかけての燃費。

ＴＭＡＸオーナーであればと考えながら走っての数字ですので

みなさま大体この数字に落ち着くのかなと思われます。

まあ参考程度にして下さい。

 

では次回はワインディングテスト走行してみたいです。

（いつになるか？）

大場でした。

 

 

 

 

 

 

やっぱり昨日眠れなかったらしい

ＴＭＡＸ５３０ＡＢＳオーナーご来店です。

納車説明時にウインドシールドの話になり

じゃあという事で上げることになりました。

このビス穴がノーマル位置

ゴムカバーをずらして上げてあげます。

ほんの何センチですが

かなり効果ありそうです。

僕自身今度試してみたいですね。

 

あとＲ・ＢＯＸ専用キャリア

リヤ廻りは一緒なのか

５００用リヤキャリアがそのまま流用できます。

代替え車両　初期型ＴＭＡＸからの乗り換え

今日は用事が有るそうで

でも明日は出かけられそうとの事

新型を満喫して下さい。

 

ちなみにこのオーナー台湾に友達が大勢いるそうで

台湾でもかなり話題だそうです。

 

ＴＭＡＸ５３０気になる方は

お気軽に試乗車乗りに来て下さい。

レンタル車も兼ねてますので事前にお電話で確認をお願いします。

大場より。

明日納車だとゆうのに

足かけ３日かかりようやく完成！！！

 

僕の生贄第一号

なんで生贄かとゆうと

ここから分解に入ります。ドコがどうなってるかと・・・

だいたい既存モデルとバラシかたは一緒かなと・・・

フレームはチョット違う気がします。

もちろんETCはセパレートタイプなので

各配線を通すルートを考えて、電源はドコから取るかななど

約１メートルほど離れて考えます。

こんなトコにABSユニットが！　５００はバッテリーが有った場所です。

アンテナはドコにつけようかな？

こうやって考えてる時が楽しいんですけど・・・

インジケーターはメーターバイザーに。アンテナは内緒の場所へ、もちろん隠れてます。

ちなみにバッテリーはこんなトコ

 

R・BOXも付けて完成です。

名付けて高速ツーリングスペシャル！（安直な名付け・・・）

あまり飛ばさないように気をつけて下さい。

気が付くとスピードが出ている！ってゆうバイクですから。

 

W様お買いあげありがとうございます。

今思い返すと去年の今頃から「新しいの出ないの～」なんて

話をして頂いてましたね。懐かしい話です。

そう実は去年の発表の時に注文を頂いておりました。

半年お待ち頂いちゃいました。スイマセン。

今後ともよろしくお願いします。

 

今夜は眠れない夜になっていることでしょう・・・

 

最近そんな事ないなあ

大場でした。

 

みなさまゴールデンウイークはいかがお過ごしでしたか？

僕はTMAX５３０でふらふらと出かけてきました。

 

５月５日（晴）

本来で有れば高速走行のレポートをしなければと思いますが

このGWでツーリングの予定を組んでいたのですが

予定していた日が雨で中止になり

急遽５日の午前中のみ時間が取れＴＭＡＸ５３０で出かけることになりました。

 

あまりにも急だったので出かける時間が遅くなり

暖機中に考えた結果

もう一回下道の燃費を計ろうと都内にＴＭＡＸ５３０を走らせる事に

目標は距離１００ｷﾛ走ること

まず向かったのは四谷

観ての通り都心に向かうにつれガラガラに

コチラでちょっと寄り道して買い物

ココカラ燃費に悪い走り方

ちょっと走っては止まって記念撮影。

迎賓館

新宿御苑　　裏門かな

ちょっと走って山手通り

キレイになっててビックリ！

 こんな感じで帰ってきました。

ですが目標の１００ｷﾛは走れず

約５５ｷﾛ走行　３．８Ｌ給油　（スピード上限　７０ｋｍ／ｈ）

燃費は　約１５ｋｍ／Ｌでした。

撮影をしながらの条件を考えれば

ナカナカの数字ではないかなと思います。

 

もっと時間があればアチコチいけたなって感じでしたが

なかなか楽しい都内散歩になりました。

でも走るに連れてサスやブレーキが馴染んでゆく感じは

新車購入でないと味わえない醍醐味ですよねきっと!?

 

今度こそは高速走行のリポートをしたいと思っております。

大場より

 

 

 

 

 

この度のゴールデンウイーク

３日（木）～７日（月）

お休みさせて頂きます。

何卒よろしくお願いします。

大場

 

先日の定休日に

ＴＭＡＸ５３０で

ショートツーリングに行ってきました。

まだ登録したばかりの新車！

エンジン暖機しながら何処に行こうか思案中・・・

 

下道で昼頃に戻ってこようかなと考え

店を出発

４号バイパスへと・・・・

 

途中で寄り道しながらゆっくりと車の流れにのって

栃木県某市まで片道約１２０ＫＭ

 

そこまでで気が付いたところが

やはり乗り心地は従来のモデルを踏襲し

ギャップを拾っても目線が乱れない吸収力。

フレームも従来モデル＋パワービームという感じでカッチリしてます。

加速は申し分なく、アクセル１／４ぐらい開ければ

４５００回転ぐらいキープで一定にスムーズに加速していきます。

まだ慣らし運転なのでラフなアクセル操作はしませんでしたが

逆車ＴＭＡＸのガッという加速はなくグウッとトルクでムダなく加速する感じでした。

 

収納は同じですね、フルフェイス＋小物ぐらい。

シールドはプロテクション効果良いです。

わざと頭をずらすと風切り音がするくらいでした。

あとミラーは従来よりも遠いですが意外と見やすいです。

車のフェンダーミラーみたいです。視線を動かすだけで見えます。

ただミニバンいや乗用車と同じ高さ、すり抜け要注意でした。

 

いろいろな事を感じながら考えながら走るって難しいですね。

良いところ、もちろん悪いところも・・・

 

帰宅してしばし考えた結果・・・

また改めてＴＭＡＸの良さを再認識した印象です。

快適にしかも楽しく走る面白さ！

速く走るためのスーパースポーツとも違うし

かといって走りの自由度があるネイキッドとも違う

ＴＭＡＸワールドと言っても良いかもしれません。

多分乗って頂かないと解らないですよね。

 

一人でこの楽しさを味わうのも良し

奥様を乗せて高速ツーリングなんてのも良いんじゃないですか。

多分アウトバーン二人乗りで１５０ｋｍ／ｈ巡航はキープコンセプトだと思いますので。

 

じゃあこれからチョット気になるところに行きましょう。

 

まず走行音で、ベルト駆動によるものと思いますが

５０ｋｍ／ｈ付近からのアクセルＯＦＦでベルトの駆動音が気になる。

個体差もあるかもしれませんが、いままでのＴＭＡＸオーナーは

耳に付くかもしれません。（初めて乗る方は解らないレベルかも？）

あと加速感はあまり感じられません。

遅いわけではありません。

スムーズで気が付くとエッというスピードになってるという意味です。

ココがヤマハらしいのかもしれません。

排気量アップという過度な演出をしないで（わざとパワーバンドを作るとか）

作り込みをしているのだと思います。

あとひとつメーターの時計表示。ヤマハ車では珍しい２４時間表示。

慣れないと見づらい・・・

 

最後に燃費の報告。

２３５ＫＭ走行で約１０Ｌ給油。２３．５ＫＭ／Ｌ　まずまず・・・

ですが下道といえども国道４号バイパス走行なので（７０％ぐらいバイパス）

高速、下道半々といったところでしょうか。

参考までに。

 

以上、長々となりましたが

ＴＭＡＸ５３０試乗記でした。

また次は高速編を書きたいと思っております。

大場。