先日も報告しました
MT-09
おかげさまで
只今絶好調でお問い合わせ頂いてます。
なので今回は車体廻りで気付いた事
私なりに文章にしたいと思います。
![resize489.jpg](http://www.ysp-kawaguchi.com/blog/images/resize489.jpg)
まずはポジション
ネイキッドバイクにオフ車のハンドルを付けたような
わりと広く感じるハンドル幅
それでも違和感を感じさせないのは
またがった時の視界から見えるデザインの良さなのか
足付きは良く身長170cmの僕でも片足で立つと
カカトが付くぐらいの感覚。
スリムさが際立つ所です。
車重が軽いので不安感はさほどでも無いかも知れません。
エンジンの良さは先日述べさせて頂いたので省きますが
特筆すべきはサスペンション
前後サスがよく動きちゃんと仕事してます。
フロントサスも良いですが
僕はリヤの動きが印象的
素早く動いて収まりがイイ
それもそのはず
![resize511.jpg](http://www.ysp-kawaguchi.com/blog/images/resize511.jpg)
ちゃんとリンクを使って動きをコントロールしてました。
良くありがちなミドルクラスのサスは
スイングアーム直付けが多く
その方式だとサス(スイングアーム)の動きをコントロールしづらい
よってリンクを使って動きのキャラクターを作っていると思われます。
サスをよく動かしピッチングモーションを使ってマシンコントロール
そう、ヤマハハンドリングと言えますね。
サスの調整も前後共伸び側しか無いのも好感がもてます。
僕はサーキットのようなシチュエーションでは無い限り
フルアジャストのサスは要らないと常々思っており
実際使っても僕は伸び側しかイジリませんし
縮み側をイジっても変化はあまり感じられない場合が多いので(私感ですのでスイマセン)
開発陣にこんな声が届いたのかななんて思ってしまいました。
むやみに高機能にして価格を上げていないのが嬉しいところ
ただ車重を軽くしただけのバイクでは無かったです。
勝手な事ばかり書いてますが
MT-09のキーワードは
軽い、楽しい、面白い
けっして乗りやすいだけのバイクでは無く
ロングツーリングなら違うバイクにした方が良さそうです。
ヤマハから久々に出た超個性的なバイク。
よろしくお願いいたします。
使い勝手についてはまた後日
大場より。