YSP川口

先日仕上げた

ＭＴ－０７マットグレー

リヤボックスを付けたツーリング仕様

ナビも付いてて長距離も安心ですね

こちらのＭＴ－０７を仕上げたのもつかの間

もう営業時間も終わりそうなのに

ウチの山口が静かだ・・・

いつもはそんな事は無いのに・・・

それもそのはず

真剣に仕事してました。

しかも同じマットグレー

どちらもＡＢＳ付き

ETCの取付です。

アンテナは例の位置

みなさん「大丈夫なの？」って言われますが心配有りません。

ウチのMT‐０７はこの位置ですのでご安心下さい。

 

最近はMT‐０７指名買いのお客様が増えてきたような気がします。

ＭＴ‐０９と迷われているなら

ＭＴ-０９の方が良いかも知れません。

絶対性能はＭＴ-０９の方が上ですので

でも絶対性能より扱いやすさを選ぶ方も多くなってきています。

ちなみに只今仕上げてるＭＴ－０７　ABS　マットグレーのオーナーは

色々オートバイを乗り継いできた５０代の紳士

この意味お解かりですよね。

 

ではＳ様、山口がキチンと仕上げておりますので

お楽しみに週末までお待ちください。

大場より。

先日のＫ様のＭＴ－０７に触発され

そう言えばナラシの時しか

ＭＴ－０７を走らせていなかった事を思い出し

翌日の休みに早速プチツーリング

ウチの山口を連れ出し

いつもの場所へ

今回の目的は

ＭＴ－０７を楽しむこと

燃費なんか気にしません！（チョットだけ）

アクセルを開けた分だけ

自分のイメージで走れるかです。

 

峠までの高速と一般道で感触を掴んでおきます。

ＭＴ－０９より軽い車体と

それによるブレーキの効きの良さ

よりしなやかに動くサスペンション

これからのミドルクラスの指標となるであろうＭＴ－０７

ワインディングでも楽しく無いワケが無いのでした。

こんな声を良く聞きます。

「０７は０９と比べるとおとなしいよね」

僕も最初はそう思ってましたが

やはりヤマハの本気度が伝わりました。

ハッキリ言って「速い」です。

２気筒エンジンだとドコドコいわせて加速を楽しむのが通常ですが

このＭＴ－０７のツインエンジンは違います

振動も少なく高回転キープで走れば

かなり良いペースで峠を楽しむ事が出来ます。

適度なセルフステアとパイプフレームのしなやかさが

このＭＴ－０７のコーナリングの武器とも言えますね。

ＭＴ－０９と同じタイヤサイズの意味がわかった気がしました。

オーバークオリティでは無くこのサイズじゃないと

エンジンパワーとのバランスが取れないんじゃないかと思います。

さすがにサーキットではＭＴ－０９の方が速いでしょうが

条件によってはＭＴ－０９より速く走れるかも知れません。

 

ＭＴ－０９とＭＴ－０７との乗り比べた結果は

例えが悪いかも知れませんが

ＷＲ２５０Ｒとセロー２５０の位置関係に近い気がします。

上級者向けのＷＲ２５０Ｒ（ＭＴ－０９）

万人向けのセロー２５０（ＭＴ－０７）

僕が言いたいのは林道でどれだけの人がＷＲ２５０Ｒを乗りこなしているかって事です。

セロー２５０の懐の深さは前にブログに書いた通りで扱いやすさはオフ車最高レベルだと思ってます。

ちなみに僕は林道に行くのであれば迷わずセロー２５０を選んでおります。

 

久々にオートバイを楽しむ事が出来た

今回のツーリング

気になる燃費は

悪かったです。

今までで最悪です。

でもあのペースで有れば良い方だと思います。

帰りの高速も良いペースでしたので・・・

 

ガソリンもハイオクじゃないですし・・・

 

燃費を稼ぎたいのならば

回さなきゃ良いんです。

６速４０００rpmで１００km/h出ますんで

おとなしく走れば問題無いです。

でもＭＴ－０７の本質を知ってしまったら

燃費なんて気にしなくなってしまうかも知れません。

 

以上、僕のインプレ

チョットＭＴ－０７の見方が変わりました。

大場より。 

今日のオススメ

カスタムパーツは

ＭＴ－０７用　ヘプコ＆ベッカーのエンジンガード

以前ウチのＭＴ－０９に付けてご紹介しましたが

それに触発されたK様

早速注文、パーツ到着、即取付です。

さすがに作りは堅牢です。

ＭＴ－０９もそうでしたが

作りの精度も良く

タンクに沿ったデザインで僕は好きですね。

張り出しも少なく

ＭＴ－０７のスリムさを損ないませんね。

ヘプコ＆ベッカー　エンジンガード　￥２８，９００（税抜）

デザインと機能の両立

僕はスライダーより好感が持てます。

 

見てたらウズウズしてきたので

急遽ＭＴ－０７で走ってこようと思います。

 

いつものルートで

ＭＴ－０９との乗り比べ

またインプレ致します。

大場

ＭＴ－０７の当店試乗車

お乗り頂いた皆様に

大変好評価頂いております。

そこで皆様にお聞きした所

付けたいオプションパーツが結構有るようなので

それではって事でその付けたいパーツベスト３を

プレゼントという形でキャンペーンを始めたいと思います。

 

まずはフライスクリーン＋サイドスライダーのセット

コチラか

このＥＴＣアンテナ別体型　JRM-11　（専用ポーチ、ステー含）

どちらかを新車購入時にプレゼント致します。

もちろん両方共工賃込みです。

 

特にＥＴＣは取り付ける人間のセンスが問われますので

仕上がりが大事だと心掛けております。

ご検討頂ければと思います。

仕上がりは実際に見て頂ければ・・・

これだけでは解りづらいと思います。

当店試乗車にはどちらも装着しておりますので

是非ご来店頂きご確認下さい。

 

キャンペーン期間は

ゲットライセンスプレミアムに合わせて

９月３０日までとさせて頂きます。

 

ゲットライセンスプレミアムのエントリーも

今月３１日までとなりました。

まだ間に合う方もいらっしゃると思います。

ゲットライセンスプレミアムと合わせれば

ムフフッな価格だと思うのですが

いかかでしょうか？

 

すでに納車された方に怒られるのは

覚悟の上でのキャンペーンです

是非よろしくお願いいたします。

大場

先日納車した

ＭＴ－０７

もう初回点検です。

当店一番納車の

女性オーナー

夜な夜な？

走ってたみたいです

彼女の燃費はコチラ

これでナラシが終わりなので

これから燃費が上がっていくと思います。

ウチのＭＴ－０７がそうだったように・・・

 

ちなみに奥のワイズ君キーホルダーはメーカー販売終了

当店の在庫も残り僅かになりました。

微妙に顔が違うのでお早めにお選び下さい。

 

ＭＴ－０７当店試乗車はシロのABS

もちろんナラシ終わってますので

バンバン回して大丈夫です。

試乗してエンジンを回す楽しさを体感して決めて下さい！

大場より。

夏季休業中は

ご迷惑をお掛けしました。

スタッフ一同何事も無く

無事に顔を合わせることが出来ました。

僕も休み中は出掛けたりもしましたが

山の上ぐらいしか涼しく無く

お盆を過ぎてもマダマダ暑い日が続くみたいです。

 

そんな暑い午前中に

ＭＴ－０７　入荷！

全色揃って入ってきました。

これから続々と入荷してきますので

当分は全色展示できそうです。

気になる方は是非見に来て下さい。

 

もうこんなになってるＭＴ－０７も

ＥＴＣやバイクナビ

明後日の納車に向けて仕上げております。

 

秋のツーリングに向けて

皆様動き始めているようですね。

ＭＴ－０７以外も結構動きが有ります。

ソチラはまた後日報告します。

では、よろしくお願いいたします。

大場

正式発表から

だいぶたちましたが

ＭＴ－０７

当店休み明け

２０日からドドっと入荷します。

その週末には全色揃います。

是非ご来店下さい。

 

僕が心配なのは

ＭＴ－０９みたいに

バックオーダーで数ヶ月待ち

なんて事にならないようにと思ってます。

 

なるべくお待たせしないよう

頑張ります！

 

では、よろしくお願いいたします。

大場

頼まれると

続くものです。

僕もこの手のは好きなので

全力で作業させて頂きます。

先日はVMAXでした。

仕上がってるのを見ると

ササッと仕上げてるようですが

意外と時間掛けてます。

まずホイールを洗って

油分を取り

下処理したのち施工します。

この片面で平均５～１０分

このVMAXで作業時間４０分ぐらい

それから施工したのち一晩置きます。

スグに走ると必ず剥がれます。

テープの接着面が落ち着くまでしばしガマンが必要。

色もメタリック系とソリッドと選べます。

愛車にワンポイントで遊び心いかがでしょうか？

 

本日はコチラ

ＭＴ－０７　アカ

やっぱり赤には赤

なので白には白でしょう

ではマットグレーは・・・

 

未来のオーナー様

良くお考え下さい。

大場でした。

当店スタッフで

みなさん気になってる

ＭＴ－０７ナラシ完了しました。

ウチの須藤が一晩でこの距離

楽しかったようです。

この時の燃費計

また良い数字でました。

途中の高速では実測で２９．７ｋｍ/Lだったとか

今後も期待できます。

 

もう一つ紹介は

当店でのＥＴＣの取付

本体はご覧の通りタンデムシート下

アンテナとインジケーターは・・・

なるべく目立たないトコへ

ひと手間かけてます。

 

皆様のご来店お待ちしております。

ぜひ試乗してアチラの２気筒と比べて下さい。

エンジンの吹け上がりの楽しさを感じて下さい。

軽いがゆえの運動性能を感じて下さい。

そうアチラの燃費を稼ぐエンジンと

ＭＴ－０７の楽しく面白いエンジン

乗って頂ければおのずと答えは出るはずです。

 

以上よろしくお願いいたします。

大場

先日の定休日

暑さに耐えながら

走って来ました。

当店試乗車　ＭＴ－０７　ABS

予約を頂いた皆様も

少しでも参考にしてくれたら嬉しいです。

チョット寝坊したので

気温３０度近いなかの出発になりました。

正真正銘　ド新車からのスタート

まずは目的地を考える

娘たちとの約束も有るので

そんなに遠くまで行けないなと思いつつ

首都高川口線に向けてＭＴ－０７を走らせる。

 

走り始めは何もかもが固く

試乗会で乗ったＭＴ－０７とは違った印象

 

サスもシフトの感覚も固く

これぞナラシといった感じでした。

エンジンはＭＴ－０９とは気筒数の違いで

排気音は全く別物だが

心地よい脈動してます。

回ってしまうエンジンと言う事だけが共通点か？

 

鹿浜ICから首都高に乗ったのだが

お約束の渋滞・・・

めげずにすり抜けを試みると

意外とマシンコントロールしやすい

軽い車体とハンドル幅が絶妙

ＭＴ－０９はハンドル幅が広いので

気を使うがＭＴ－０７ではラクラクとこなしていく

アクセルのオン・オフが楽しくなるほどでした

エンジンと車体のバランスが良いのでしょう

 

渋滞を抜けやっと横羽線に入ったとこで

全開にしたい気持ちを抑え

車速を上げてゆく

路面の繋ぎ目はしなやかな車体が

ギャップを上手く吸収してくれ

ナカナカの乗り心地

サス とフレームが良い仕事をしてくれてました。

 

みなとみらいで下りて今日の目的地！

多分十数年ぶりになる横浜

この変わり様にビックリしつつ

ぶらぶらと横浜を走り回り

こんなトコまで行って

帰ってきました。

 

今回走ってみての印象は

どうしてもＭＴ－０９と比べてしまう自分がいて

冷静に分析するのに時間が掛かってしまいました。

結論はどちらも似て異なるバイクだと言う事

共通点はスペックだけじゃない面白いバイクと言う点

ＭＴ－０７は誰にでも優しい取っ付き易いバイク

ビックバイク初心者やリターンライダーにはオススメ

ＭＴ－０９を試乗してコイツやばいな

と思った方は迷わずＭＴ－０７をチョイスして下さい。

ＭＴ－０９よりある意味楽しく走れます。

今回の燃費はこの通り

ナラシと首都高の渋滞を考えればまずまず

ナラシが終わればもっと良くなることを期待してます。

 

自分の技量でバイクを操る楽しさを体感出来るＭＴ－０７か

バイクに乗るという非日常を週末に楽しむＭＴ－０９か

おおいに悩んで頂きたいと思います。

 

今週末にはナラシも一段落させ

皆様に乗って頂けるようスタッフみんなで努力しております。

次のインプレは箱根にでも持ち込んで

全開走行などしてみたいなと思います。

ではＭＴ－０７よろしくお願いいたします。

大場