と有る事情から
トリシティ300を借りれる事になり
せっかくなので一日でもいいから
走ってみようという事となりました。
本来なら高速使って
ツーリングと行きたかったのですが
仕事を兼ねて
都内を走る事に
まずは
品川陸運局
午前中の渋滞を楽しみながら？
の約一時間半で到着。
いつもの大宮陸運局と違い
待ち時間ほとんど無く
用事を済ませ
次の目的地へ
小一時間で着いた
足立区役所
少し寒かったでしたが
トリシティ300の走りを体感出来たので
まあ良しとしましょう。
肝心の走りはと言うと
XMAXベースといえども
排気量の差は歴然で
約240㎏の車体を進ませてくれます。
昭和通りのアンダーパスも
重さを感じさせないくらいで
都内のストップ＆ゴーぐらいなら
なんなくこなします。
あとはツーリング先の峠が気になりますね。
TMAXには及ばないものの期待は出来ます。
乗り心地は総じて良く
フロントサスは良く動いてくれて
強いて言えばフロントと比べると
リヤサスが硬く感じられ
走行距離を重ねれば改善される
最近のヤマハ車と同じ傾向ではないかなと思います。
ハンドルはちょっと僕には少し遠いかな
でもカウルの効果でグリップにはあまり風が感じられません。
カウルやシールドの効果は見ての通り◎
安定感は重さも相まって一層良くなってますね。
あと気になるのは
当然スタンディングアシストでしょう。
見ての通り自立しますが
完璧では有りません。
あくまでアシストになります。
極低速になるとランプが
点滅しアシスト出来ますよと
教えてくれます。
点滅時このスイッチで作動させますが
絶対に注意すべき点が有ります。
走行中に作動させると傾いた状態でも
アシストが作動してしまいます。
少しでもアクセル開けると
自動でアシストを解除してしまうので
少しでも傾いてると
アクセル開けた瞬間に
思わぬ車重が掛かり
オットットと立ちゴケしてしまう
なんて事になりかねないです。
当店でお買い上げのお客様にはお話してますが
信号待ちでちゃんと止まってから
アシストを使った方が良いですね。
先程も触れた通り完璧では有りません。
直立と思ってもサスが動いてしまいますので
思ったより傾いてしまってる傾向にあります。
グラっとくると約240㎏は支えきれませんよね。
それでも注意すればTMAXより重い車重には有効です。
ただ作動時のピー音がうるさいですが・・・
これは個人的な意見です。
メインスイッチはXMAXと変わり無く
使い勝手は良好でした。
ちゃんと操作しないと
警告音が鳴ってくれますので
慣れると便利なスマートキーシステムです。
今回走った距離で
こちらがメーター上の燃費です。
渋滞が結構激しく
すり抜けもしてませんので
良い方だと思います。
思った通り初期ロッドが少なく
まだメーカー在庫が無い状況です。
生産が落ち着いてくるのは
来年となりそうですが
当店ではご予約順でお話させて頂いております。
お早めにご相談下さい。
よろしくお願いいたします。
大場より。
