この前の日曜日
あまりにも天気が良いので
TMAX530DXと出掛ける事にしました。
天気が良いと言うのは
口実で
前々から気になっていた
あの店でお買い物が目的。
目的のお店の営業時間に合わせ
お昼過ぎに出発
首都高使えば３０分程の距離
向かうは中目黒
山手通りから
ちょっと入ったところですが
意外に静かな場所にあるお店
今まですごく行きたかったのですが
こちらも月曜日が定休日
今日は念願かなってのお買い物です。
入店後しばし悩んで
やっと購入
洒落たトートバッグが
買い物袋がわり
心憎い演出
このお店のこだわりが感じられます。
今回買ったモノ
昔懐かしい
カセットテープ！！！
今回行った「Waltz」さんは
珍しいカセットテープ専門店。
オーディオ好きにはたまらない空間が広がってました。
巷ではカセットテープが流行り始めてるようで
店内はお洒落な若者が多数
気が付けばジジイは僕ひとりだけでしたね。
今回流行りに乗った訳では無く
それなりの理由が・・・
それはまた近日ご報告。
今回の燃費はコチラ
首都高中央環状線を使用し
Sモードでの走行
トンネルの中が結構暖かいので
意外にも快適に走れました。
皆様にもこだわりが有ると思います。
そのこだわりも意識を持って
実行すれば
楽しいと感じられるはずです。
毎日を楽しみましょう。
大場より
ここのところ
本当に蒸し暑い日が
続いてますね。
真夏になったらどうなってしまうのか
考えただけでイヤになります。
今回も暑さを避けるように
早朝ツーリングに行って来ました。
今朝の相棒は
実に数ヶ月ぶりに乗るＴＭＡＸ５３０DX
都内の幹線道路を使い
少しでも距離を稼いで
ＴＭＡＸ５３０ＤＸを楽しみたいと思います。
スマホをナビ代わりに
出発です。
あえて今回は高速を使わず下道で。
ナゼかと言うと
歴代のＴＭＡＸは高速の評価が良く
このＴＭＡＸ５３０ＤＸも
絶対に高速性能は良いはずなので
サスや加速等の細かいところを確認しようと思います。
走り始めてスグに
乗り心地、いや座り心地が良い事に気付く
足付きを多少犠牲にして
シートの座面を広くした意味を実感
サスペンションも良く動き良く収まる感が増し
少々ピッチングが多くなった気がするが
動きが良くなった証拠で
特にリヤの収束が良くなり
倒し込みや乗り心地に現われてます。
乗り心地のところで気付いたのが
なにかと走りのフィーリングが似ているなと
走りながら考えてみたら
僕のＭＴ－０９
KYBサスのフィーリングに良く似ているなと。
関係各所から違うよとツッコミ入れられそうですが
僕はこのＴＭＡＸ５３０DXのサスは
歴代のＴＭＡＸに無い秀悦な乗り心地だと思います。
エンジンはＭＴシリーズでお馴染みの
YCC-Tを採用しD-MODEを搭載。
D-MODEにより好みにエンジン出力をコントロール出来ます。
Ｔモードはいわゆるツーリングモードで乗りやすさ重視
それでもパワー感は充分で楽しめます。
やはり雨や渋滞、流す程度の燃費重視の走り方でしょう。
Sモードで本領発揮
パワーの出方はもちろん排気音もパワフルになります。
あまりにも違うのでトラクションコントロールの必要性が判る気がします。
現オーナーには申し訳無いが
Tモードで５００、Sモードで新型５３０なんだなと思います。
今回のモデルチェンジは
５００→５３０になった時より進化してると思います。
エンジンのD-MODEによるバージョンアップや
リヤサスをリンク式にしスイングアームを伸ばし
乗り心地と更なる直進安定性を求め
トータルバランスを追求したモデルになりました。
僕等は仕事柄、歴代のＴＭＡＸのカウルを外し
シャシーを見てきましたが
フレーム各所の軽量化だけでは無い工夫や
各パーツの作り込みは最新モデルに相応しいモノです。
最後のオススメポイントはシート
冒頭でも言いましたが
座面が広いので尻圧が上手く分散され
お尻が痛くなりにくいです。
現時点でヤマハ車の中で一番でしょう。
僕のＦＪＲ１３００ＡＳのコンフォートシートより良いかも。
足付きの悪さを良く言われます。
身長１７０ｃｍの僕も正直つま先立ちですが
ＴＭＡＸはオートマチックです。
ギヤチェンジは必要有りません。
もうお判りですね
足を着く方にお尻をずらせば良いだけです。
僕も１０分程で慣れました。
この日もひたすら暑くこんな距離で帰って来ました。
燃費はそこそこ
Tモード７割といった走り方です。
さて次は何で何処へ行こうかと
あっそうだ
僕のＭＴ－０９車検ですね
車検通したら
０９で箱根でも行きましょうか・・・
大場でした。
昨日の定休日
お花見のリベンジ
して来たかったのですが
午後から娘の入学式という事もあり
時間が限られてしまったのですが
NEW T-MAX５３０
僕のファーストコンタクトです。
見た目はガラリと変わりましたが
肝心の走りや
新機構はどうでしょうか
興味津々で走り始めです。
時間が無いので
川口市内をグルグルと
走って来ました。
桜はもう見収めという感じでした。
まず始めに
「正常進化にも程が有る」ということ
今までのモデルと比べ
価格差が一番の話題となってしまっているが
それを帳消しにするほど進化を遂げてました。
僕が最初に感じたのがサスペンション
前モデルもピッチングが少なく
良いサスでしたが
新型は特にリヤが格段に良くなった印象
乗り心地が良く、よりしっとりした感じです。
以前開発チームが言っていましたが
リヤアームのリンクによって
特性変化はコントロールが出来ると言ってましたが
まさしくこの事だったのかと思いましたね。
これがやりたくてリヤアームが延長になったのでしょう。
DXモデルの電動スクリーンやクルーズコントロール
グリップ＆シートヒーターなどはとても便利で
スクーター最高峰モデルとして相応しい内容になってます。
それと今回のT-MAXで
僕が一番驚いたのがD-MODE
機能をひと通り試したあとだったのですが
ふと気付いたらＴモードで走っており
（なので充分なパワー感でした）
そういえばと思いＳモードに切り替えたとたん！
ひとまわりパワフルに変身
「やられた！」
思わず呟いてしまいました。
ここまで明確な違いが有るとビックリですね。
トラクションコントロールの恩恵が受けられるかと思います。
今回の燃費はご覧の通り
走行距離は約２３ｋｍ
Ｓモード仕様時間は短かったですが
通勤時間帯で この数字は
なかなかではないかと思います。
ＤＸモデルは文句無しの出来栄えで
純粋に走りに徹したい方は
ＳＸモデルも有りなのではと思ってしまいました。
まだメーカー在庫が潤沢とは
いかないので予約特典を
期間延長し５月末日までとしております。
詳しくは店頭までお願いします。
モデルチェンジの度に思うのが
T-MAXを超えるのはT-MAXなんだという事。
スポーツスクーターの原点でもあり
主流でも有るT-MAX
よろしくお願いします。
大場より。
月曜日の寒さは
何処へ行ったやら
今朝は晴天に恵まれました。
そんな午前中
入って来ました
当店展示試乗車
新型ＴＭＡＸ５３０ ブルー
なかなかのハンサム顔
後ろ姿も特徴的
良い意味で
裏切ったデザイン
今までとは違う流れを感じさせる
現在の製造技術でなければ
作れないだろうテール廻りになりました。
このＴＭＡＸ５３０も
新型の宿命で
到着後直ぐ様分解され
電源位置やETCの取付確認に入ります。
よって試乗は登録の関係も有り
来週末ぐらいになりそうです。
只今予約受付中
予約特典も用意しております。
内容は店頭にてですが
このＴＭＡＸ５３０のオプションの中で
もっとも気になるパーツだと思われるアレを
プレゼントしちゃいます。
是非お早めに御相談下さい。
よろしくお願いいたします。
大場より。
段々と朝の寒さも
やわらいで来ましたね。
春の暖かさも
もうすぐそことなってまいりました。
そこであの噂のモデルが発表となりました。
この新型はグレードが二つ出来ました。
ＤＸとＳＸ
ＤＸは文字通りデラックスタイプ
豪華装備が特徴
色はこのブルーと
ダークグレー
こちらも渋いグレー
ＳＸはスポーティーグレード
色はこのグレーと
マットシルバー
ＭＴシリーズ共通のアオホイール
スポーティーさ溢れるカラーとなりました。
発売日は４月７日
絶賛予約受付中です。
いつもの事ながら
初回入荷台数は少数だと思います。
お早めにご選択下さい。
よろしくお願いします。
大場
YSP川口
〒332-0001 埼玉県川口市朝日1-1-30
Tel. 048-225-0111 Fax. 048-225-0113
営業時間：10:00〜18:00
毎週月曜・第2、第4火曜定休・特別定休日
