8/14～8/20夏期休暇させて頂きます。
誠に勝手ながら
８月１４日（月）～２０日（日）
当店夏期休暇させて頂きます。
皆様にはご不便お掛け致しますが
何卒よろしくお願い致します。
皆様もお盆休みが有ると思います。
今年はメーカーも１１日から夏季休暇になり
部品の手配も注意が必要になっております。
修理、点検等御座いましたら
お早めに御連絡、御相談下さい。
店主 大場
例のバッグをツーリングセローに・・・
本日ご紹介の商品は
先日行った林道ツーリングの時に
僕が実際使ってみて
これはお勧めできると思った
ブリザードサドルバックなのですが
ウチのレンタル車のツーリングセローに
付けてみたところ、かなり収まりが良いので
改めてご紹介したいと思います。
今週からレンタル車はベージュに変更
まるで専用品のようなデザインで
この大型キャリアにピッタリです。
後ろから見ても
納まり具合が良くわかります。
もっと容量の大きい社外バッグも有りますが
僕みたいに一泊二日程度のツーリングであれば
必要充分かと思います。
このバッグのお値段は
Ｌサイズ（片側１２ＬＸ２＝２４Ｌ）￥２９６００（税抜き）
取り付けにはサドルバッグサポートバーが必要になりますが
防水防塵バッグとなればお安いほうかと思います。
横幅もハンドル幅とそう変りなく
すり抜けも無理をしなければ
引っ掛かる事も無さそうです。
当分の間、装着したままにしておきますので
御興味ある方は御来店下さい。
よろしくお願いします。
大場より。
オーナーズバイク
久々のオーナーズバイク更新です。
今回の皆さまは
梅雨の間に御来店頂いた方々
梅雨空をものともしない方達です。
ツーリングセロー Ｔ様
練馬区からお越し下さり
当店のツーリングセローＥＴＣコンプリートを
購入して頂きました。
サドルバッグサポートを付けて
キャンプツーリング楽しんで下さい。
ＮＭＡＸ１５５ マットグレー Ｍ様です。
こちらのＭ様も県外の北区からお越し頂きました。
通勤とちょっとしたツーリング
楽しんで頂けてるでしょうか？
心機一転ヘルメットも新調して頂きましたね。
ＮＭＡＸ１５５ ホワイト Ｓ様
いつも笑顔が素敵なＳ様です。
納車日にＳＰタダオのマフラーが間に合わなく
申し訳有りませんでした。翌日に届くという失態。
ブルーコアエンジンの燃費の良さを気に入って頂き
大好きな釣りのお供として楽しんで下さい。
ＷＲ２５０Ｒ ブルー Ｎ様
春日部市からお越しのＮ様
当店最後の一台のＷＲ２５０Ｒを購入頂きました。
新車を探していたと言っていたＮ様。
たまたまこの最後のＷＲが入庫した
翌日に来店、即決でしたね。
めぐりあわせというものは存在するのですね。
ＸＪＲ１３００Ｃ マットグレー Ｓ様
空冷四発に乗りたくて免許を取ったＳ様
あれよあれよという間にＸＪＲ１３００Ｃに。
ブラックしかもうプレストに在庫が無く
マットグレーにカラーチェンジ
こだわりのバイクライフを楽しんで頂いてます。
ＹＺＦ－Ｒ２５ マットブラック Ｎ様
ゲットライセンスと用品クーポンキャンペーンの
両方使ってお得な買い方をされたＮ様です。
一ヶ月ほどお待たせしてしまいましたね。
待ったかいがありましたでしょうか。
人気のＲ２５楽しんで下さい。
ＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲ 三郷市からお越しのＴ様
御覧の通りＣＢＲ２５０Ｒから乗り換え
大型免許を取りロングツーリングに向け
ＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲを選択されました。
リヤボックスやグリップヒーター、ＥＴＣで
ツーリング楽しんで頂けてますでしょうか。
ツーリングセロー 戸田市在住のＮ様
こちらのＮ様も大型キャリアに
サドルバックサポートを付けてキャンプ仕様に。
荷物満載でツーリング、良いですよね。
山奥へ行くと新たな発見が有るかも知れません。
でもトコトコとマイペースがセローの真骨頂です。
以上
当店を選んで頂いた皆様でした。
皆様今後ともよろしくお願いいたします。
梅雨明け納車の方々は次回。
大場でした。
YZF-R25/R3当店での状況は・・・
今朝、娘達に
早い者勝ちとなってしまいますが
「君たち学校は？」
「今日から夏休みですけど」
そういえば言ってたなと・・・
学生は夏休みに入りました。
路地裏など急な飛び出し
後ろを見ない自転車の進路変更など
更に気を付けないといけない季節になりました。
皆様お互い慎重な運転を心掛けましょう。
先週から当店での話題は
ＹＺＦ－Ｒ２５とＲ３
世間で噂が流れてますが
ものすごい品薄状態です。
ゴールデンウイークあたりから
約一か月待ちという状態が続いてましたが
とうとう完売モデルが出始めてしまいました。
ご存知の通りＹＺＦーＲ２５/Ｒ３は海外生産モデルです。
海外生産モデルというのは実は年間の販売台数や
月の生産台数が決まっているのです。
去年までの実績など考えての台数なのですが
今年２５０クラスのスーパースポーツモデルが各社出揃いましたね。
今年２５０クラスのスーパースポーツモデルが各社出揃いましたね。
その影響はかなり有り他車モデルの発表発売を待って
やっぱりＹＺＦーＲ２５/Ｒ３が良いと来店される方が多くなってます。
よって予想を上回るペースとなってしまいました。
今日のメーカー在庫状況ですが
ＹＺＦ－Ｒ２５は各色完売
ＹＺＦ－Ｒ２５ABSも各色完売
ＹＺＦ－Ｒ３はアオ、シロ各少数でマットブラック完売
となっております。
将来のＲ２５/Ｒ３乗りには絶望的な状況ですが
完売前に幸運にも僕がオーダーをしていたモデルが有ります。
ＹＺＦ－Ｒ２５のアオ、マットブラック各一台（８月末～９月初旬）
ＹＺＦ－Ｒ３のマットブラック一台（８月中旬）
この三台は生産待ちでは有りますが
確実に当店にやって来ます。
Ｒ２５ABSモデルは用意出来ませんでした。スミマセン。
早い者勝ちとなってしまいますが
これを逃すと来年モデルになってしまいます。
来年モデルもいつ頃出るか見当も付きません。
なるべく早くお考え下さい。
今月で有れば用品クーポンキャンペーンと
１．９％低金利キャンペーンも適用になりますので
是非よろしくお願いいたします。
大場より。
シグナス、NMAX MC前モデル有ります。
いつのまにか
梅雨明けだそうで
今日も朝から暑いです。
昨日、今日と入荷したモデルが
MT-09、NMAX、YZF-R25ABS
こちらが昨日で
本日は シグナスとYZF-R3
御覧の通りヤマハの人気車種
お客様に感謝いたしております。
今回お話したいのが
発表はしたのですが
デリバリーは来月になりそうです。
しかも各車一万円アップになっております。
そこで急遽僕が用意したのが
画像の車両です。
それとＮＭＡＸ１２５はアカも用意しましたので
シグナスはマットブラック
ＮＭＡＸ１２５はシロ、アカ
各一台のみとなっております。
カラーは人それぞれ好みが有ると思いますが
シグナスなどは個性的なカラーになりましたので
お探しの方はお早めにご相談下さい。
よろしくお願いします。
大場より。
林道一泊ツーリングと例のバッグ。
先日の連休
今回のメンツは七人
皆様お出掛けになりましたでしょうか
僕は当店のオフ車乗りの方々に連れられて
林道一泊ツーリングに行ってきました
例のバッグに荷物を詰めて
ＩＲＣの新品タイヤで出発です。
今回のメンツは七人
スタートはどんよりとした雲
天気予報も期待できない感じでしたが
なぜか登り始めると
お日様が顔を出し
晴天
さすがに山の上でも
汗ばむぐらいの暑さになりました。
福島県の昭和村に宿泊
結局この日は宿に着いてから雨が降りだし
翌日も朝には雨がやんでくれる幸運。
二日間でレインウエアを着ること無く
過ごせた林道ツーリングになりました。
ＩＲＣのタイヤ（ＧＰ-２１/２２）ですが
僕のレベルでは充分な働きを見せ
マディーやがれ場でもグリップ感が有り
セローにベストマッチだと思います。
テクニクスサスと相まって
更にしなやかさが増した印象です。
このおどけたオヤジが僕の師匠
このセロー２２５がお気に入り。
部品が無くなるかトドメを刺すか
どっちにしても手放す事は
当分無さそうですね。
今回の目的は
セローを思いっ切り楽しむのと
このバッグの使い勝手
ENDURISTAN（エンデュリスタン）
ブリザードサドルバッグ Lサイズ
片側１２L入り
中は赤い生地になっており
入れた物がすぐ認識出来る仕組み。
僕はリュックなど背負って走るのが苦手なので
こういったある程度積める防水バッグが有り難い。
ちなみに僕がバッグに詰めたモノ
多少の着替えとレインウェア、ペットボトル２本
寒さ対策のツーリングジャケットに
ちょっとしたお土産
一泊ぐらいでは充分な容量でしょう。
表皮は汚れが落ちやすい生地になってましたね。
バッグ自体がワンタッチで
取り外し出来ないところが唯一の欠点か。
二日間でこの距離
何も考えずセローを楽しんだ時間でした。また行きたいですね。
次は・・・
また来年
んっ？
大場でした。
セロー、トリッカー６月で・・・
今日も朝から
真夏のように暑いですね
そんな中
入荷したのがこの二台
セロー２５０ ベージュと
トリッカーのマットブラック
これから貴重な存在になるかも知れない
最終モデルの二台です。
ご存じの方は多いと思いますが
まだ知らない方もいらっしゃるので
改めてまたご報告
このセロー、トリッカーは
惜しまれつつ６月で生産を終了しております。
という訳で
メーカー在庫限りの最終モデルとなっており
無くなり次第、手に入らなくなります。
最後に相当数生産したみたいですが
いつ完売になるか予想がつきません。
それじゃあという事で
注文頂いた二台なのです。
最後のチャンス
お早めに御検討下さい。
なので店内
セローとトリッカーが
入り乱れております。
僕のセローとツーリングセローの試乗車も有ります。
セローは三色揃えていますので
カラーリングの違いも確認して頂けます。
皆様を煽り立てる
訳では無いのですが
ここ数年
セローのひと月の登録台数は
全国で２～３００台ペースとなっており
２５０クラスでは
常にトップファイブに入っている程なので
予想が付き難いのです。
トリッカーはすでに
台数が少ない状況です。
トリッカーはスグにでも
ご相談頂いた方が良いと思います。
セローに関しては
僕にとっても思い入れが深いオートバイなので
メーカー在庫ある限り
店頭に三色揃えて置きます。
一人でも多くセローの楽しさを
味わって頂きたいですね。
セロー、トリッカー共々
よろしくお願いします。
大場より。
我がセローのタイヤチョイスは・・・
「暑いっすね」が
合言葉になったような
蒸し暑さが続いております。
皆様体調を崩さないよう
お気を付け下さい。
そんな中
来週の連休に向け
僕のセローをタイヤ交換です。
今回の僕のチョイスは
ＩＲＣ製の
トレールタイヤ
僕の周りでは評価の高いタイヤ
ノーマルタイヤを履きつぶした
僕はどう感じるのでしょうか。
確実にロードノイズは減るらしいのですが
あまり気にする方では無いので
気になるのはダートの方
どうゆう走りになるのか
楽しみに来週走りたいと思います。
もう一つ気になるのは
某メーカーのあのオートバイの
標準装着らしいので
ちょっと悔しい思いがありますね。
定休日の１６、１７日
多分走りっぱなしな
連休になることでしょう。
後日またご報告致します。
大場より。
今朝はトリシティ155
本日は７月７日
七夕ですね
というわけでは無いのですが
今朝は仕事を兼ねて
トリシティ１５５でお出掛けしました。
久しぶりに
都内の渋滞の中を走りました。
相変わらずの混み具合
しかも暑い・・・
汗をかきながら走り
そして朝も早くたどり着いたのが
スカイツリーの近く
墨田区役所
昨日入荷の
ＮＭＡＸ１２５達のために
やってきました。
NMAXは当店で一番人気のスクーターになりましたね。
ではココから
トリシティ１５５の走りについて
ひと言ふた言
トリシティ１２５と比べると
エンジンは当然ながらパワフル
出足が違い加速のノリも良い。
他のモデルと比べると車重がネックになるが
１５５ｃｃになり車重をものともしない加速を身に着けました。
ハンドリングは１２５と変わり無くスムーズ
追い越しやスラローム的な動きをすると
前二輪の手応えが残るが
カーブや交差点など違和感無くリーンしてくれます。
セルフステアを感じ無いニュートラルなハンドリングです。
以外にもハンドル幅は狭く
左右ミラーでマジェスティＳよりも狭いのです。
なのですり抜けはしやすいのですが
気になるのは縁石。
左ホイールをヒットさせないように
気を付けないといけませんね。
三輪のためフロントにパーツが集中し
重さを感じてしまうかもしれませんが
そこを「重い」と感じるか
「安定性」と感じるか
前後の重量バランスは物凄く良いので
走り出してしまえば安心感に繋がると思います。
ヤマハらしい面白いオートバイですね
僕もトリシティ１２５は散々走り込みましたが
特に雨天時に真価を発揮してくれました。
ヤマハ好きに是非乗って頂きたい一台です。
もうちょっと遠くへ行きたかったなあ・・・
大場より。
今回の相棒はT-MAX530DX。
ここのところ
本当に蒸し暑い日が
続いてますね。
真夏になったらどうなってしまうのか
考えただけでイヤになります。
今回も暑さを避けるように
早朝ツーリングに行って来ました。
今朝の相棒は
実に数ヶ月ぶりに乗るＴＭＡＸ５３０DX
都内の幹線道路を使い
少しでも距離を稼いで
ＴＭＡＸ５３０ＤＸを楽しみたいと思います。
スマホをナビ代わりに
出発です。
あえて今回は高速を使わず下道で。
ナゼかと言うと
歴代のＴＭＡＸは高速の評価が良く
このＴＭＡＸ５３０ＤＸも
絶対に高速性能は良いはずなので
サスや加速等の細かいところを確認しようと思います。
走り始めてスグに
乗り心地、いや座り心地が良い事に気付く
足付きを多少犠牲にして
シートの座面を広くした意味を実感
サスペンションも良く動き良く収まる感が増し
少々ピッチングが多くなった気がするが
動きが良くなった証拠で
特にリヤの収束が良くなり
倒し込みや乗り心地に現われてます。
乗り心地のところで気付いたのが
なにかと走りのフィーリングが似ているなと
走りながら考えてみたら
僕のＭＴ－０９
KYBサスのフィーリングに良く似ているなと。
関係各所から違うよとツッコミ入れられそうですが
僕はこのＴＭＡＸ５３０DXのサスは
歴代のＴＭＡＸに無い秀悦な乗り心地だと思います。
エンジンはＭＴシリーズでお馴染みの
YCC-Tを採用しD-MODEを搭載。
D-MODEにより好みにエンジン出力をコントロール出来ます。
Ｔモードはいわゆるツーリングモードで乗りやすさ重視
それでもパワー感は充分で楽しめます。
やはり雨や渋滞、流す程度の燃費重視の走り方でしょう。
Sモードで本領発揮
パワーの出方はもちろん排気音もパワフルになります。
あまりにも違うのでトラクションコントロールの必要性が判る気がします。
現オーナーには申し訳無いが
Tモードで５００、Sモードで新型５３０なんだなと思います。
今回のモデルチェンジは
５００→５３０になった時より進化してると思います。
エンジンのD-MODEによるバージョンアップや
リヤサスをリンク式にしスイングアームを伸ばし
乗り心地と更なる直進安定性を求め
トータルバランスを追求したモデルになりました。
僕等は仕事柄、歴代のＴＭＡＸのカウルを外し
シャシーを見てきましたが
フレーム各所の軽量化だけでは無い工夫や
各パーツの作り込みは最新モデルに相応しいモノです。
最後のオススメポイントはシート
冒頭でも言いましたが
座面が広いので尻圧が上手く分散され
お尻が痛くなりにくいです。
現時点でヤマハ車の中で一番でしょう。
僕のＦＪＲ１３００ＡＳのコンフォートシートより良いかも。
足付きの悪さを良く言われます。
身長１７０ｃｍの僕も正直つま先立ちですが
ＴＭＡＸはオートマチックです。
ギヤチェンジは必要有りません。
もうお判りですね
足を着く方にお尻をずらせば良いだけです。
僕も１０分程で慣れました。
この日もひたすら暑くこんな距離で帰って来ました。
燃費はそこそこ
Tモード７割といった走り方です。
さて次は何で何処へ行こうかと
あっそうだ
僕のＭＴ－０９車検ですね
車検通したら
０９で箱根でも行きましょうか・・・
大場でした。
