YSP川口

もう店頭で御覧頂いた方も

多いかと思いますが

ビーノ Vacation Style 入荷しました。

メーターケースに洒落たエンブレム

可愛らしいカラーリング

夏らしく爽やか

台数限定１３００台だそうです。

大人気の隣に有るアオと微妙に色味が違います。

正面から見ると違いがわかりませんが

角度を変えて見ると・・・

全然違います。

やっぱり色使いが今までよりセンスがイイ。

 

女子に人気が有るのも納得。

オジサンが見てもカワイイと思います。

見比べて見て下さい。

 

大場より。

今週入荷のWR２５０Ｘ

ＹＳＰ　Limited Edition　に変身です。

いきなりバラバラ

ちょっと可哀相・・・

 

それでも他のオプションパーツを付けて

完成！

ローシートにフェンダーレス 

それとマル秘ローダウン・・・

 

晴れて念願のWR２５０Xを購入して頂いたＳ様です。

奥様のお許しが出て良かったですね。

足付きの悪さを気にしておられましたが

見事にクリア出来ました。

イエローカラーも気に入って頂いて良かったです。

すぐに１０００ｋｍ走られちゃうんじゃないですか。

今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

先日の月曜日

午前中に乗って来ました。

変わった所が有るのかどうか楽しみにしながら準備です。

せっかくなのでバッグも準備

カッパにタオルにお茶、みんなが入れそうなモノを入れて走ります。

いざ東北道へ

 

まず店を出てから高速までの道のりでは

逆車との違いが解らずマフラーが静かになったぐらいしか

感じられ無いぐらいで想像通りの結果に納得。

やはり今までのようにわざわざ違いを出そうとはしなかった様子

イタズラになにか特徴を出そうとはしなかったのは好印象。

高速に入ってすぐやっぱりシールド上げてしまいました。

高速は絶対上げたほうが良いです。

 

高速も何か違いがないかと思って走りましたが

ハッキリ言います 解りません！

ただ最初だけギャップを乗り上げた時サスがバタバタした感じで

あのしっとり感がなく乗り心地が悪かったですが

距離が伸びるに連れ段々と落ち着いて来ました。

僕が思うに単純に出来が良いので違いを作らず（マフラーだけ中身が違います）

あえて外観もイジらずに出してきたと思います。（悪く言えばコストを考えたのか？）

 

逆車のステータスか堅実に国内モデルか・・・

 

今回の燃費

見ての通り２１１．９ｋｍ　８．５７L給油

２４．７ｋｍ／L 

燃費も逆車と変わらず・・・

 

今回良かったのはトップケース

専用のキャリアにしっかりと付いているので

段差を乗りあげても変なガタツキ音もしなかったです。

 

国内モデルを待ってた方には朗報でしょう・・・

逆車を乗ってる方は嫉妬心が生まれるかもです。

では、よろしくお願いいたします。

大場より。 

昨日、まだ心地良い天気だった午前中に

ＸＴ１２００Ｚスーパーテネレ納車でした。

と、いつものユーザー紹介の前に

ユーザーご本人に向け画像をいくつか

まだ梱包状態のテネレです。

結構苦労したエンジンガード

タンクまで外してしまいました。

これから電装品のための一工夫（ＥＴＣ他）

ヒューズボックスを分解してのハンダ付け

ひと手間掛けるのがプロでしょう

こだわってる訳では無いのですが

自分のバイクだったらと思えばこのくらいはやらないと・・・

 

で、ここからユーザー紹介です。

背が高く羨ましい体型のＫ様

なんと後ろのＮＳＲ２５０からの乗り換え。

気に入って乗ってられたのですがやっぱりＫ様にはポジションが窮屈すぎたようです。

これからNSRとは真逆と言えるスーパーテネレ。

お一人で楽しむとは言わず

奥様とロングツーリングなんて良いんじゃないですか。

Ｋ様、今後共よろしくお願いいたします。

大場より。

この週末

いよいよ納車になります。

ＸＴ１２００Ｚスーパーテネレ

納車説明しなければとマニュアルとしばらく格闘。

和訳のオーナーズマニュアルが有って助かりますが

全部説明するのは時間が掛かりそう・・・

多機能すぎて覚えるのが大変です。

見えてるボタンは二つなのですが

色々と中身が詰まってます。

イジりながら改めてこのメーターの機能性を考えたデザインに感心させられる。

オーナーが羨ましい・・・

 

それと

今回付けさせて頂いたパーツで

僕のお気に入りの一品がコチラ

専用タンクパッド

テネレのエンブレムが入って

かなりカッコイイ・・・

シロのタンクなので余計に見栄えがイイですね。

 

では、今週末は雨が降りませんように・・・

大場より。

今週末に向けて

只今、当店試乗車に展示も兼ねて

ユーロヤマハトップケース（５０Ｌ）取付中です。

専用リアキャリアを取り付けし

このボックス最大の利点で有るキーシリンダー

車両のキーに合わせて製作します。

キーが一本で済みます。

今まで有りそうで無かったですよね。

当店の試乗車はこのボックスを付けて展示します。

実はこのユーロケース、フタの開閉やケースの脱着が見事に簡単です。

やはり後発メーカーだけあってしっかり作り込みしてます。

是非この機能体感してみて下さい。

お待ちしております。

各パーツの価格はコチラのワイズギアのＨＰでご確認下さい。

 

次に控えているのはこのパーツ

やっと出てきた５３０用パワービーム

コチラはじっくり走りこんでから装着したいと思ってます。

かなり楽しみにしております。

では、コチラはまたご報告致します。

大場より。

昨晩のサッカー

日本代表戦と時間を同じくして

ヨーロッパで発表になりました。

あの３気筒搭載モデル

ＭＴー０９が登場です。

もう今年の９月にはヨーロッパで発売するそうです。

日本のHPでも公式発表されました。

排気量は８５０ccで馬力はＦＺ８より有って

ＸＪ６よりも車重は軽いみたいです。

僕が見た限りでは今までのモデルとの共通パーツは

ウインカーぐらいで新設計のパーツが色々と導入されており

ヤマハの意気込みが感じられます。

どんな走りを見せてくれるのか

国内モデルの導入は有るのか無いのか

色々な憶測が飛び交う中

ヤマハ久々のブランニューモデル

期待しております。

大場より。

本日の午前中に

入荷しました

マットグレー　ＡＢＳ車

今週末は展示車ですが

来週には登録して試乗出来るようにしたいと思ってます。

試乗出来るようになったらご報告致します。

 

車両が来てすぐ確認したのが

マフラーの出口

上が国内　下が逆車

出口一緒でした。

なので外見は変わってる所がほとんど無く

コーションラベルが日本語になってたくらいでした。

ただしマフラーの中身は相当変わってると思います。

日本が一番排ガスや走行騒音にうるさい国ですので・・・

 

国内仕様はどのように変わってるのか

それとも違いが解らないぐらい変化がないのか

排気音は静かなんだろうなと思いつつ

楽しみです。

では、よろしくお願いいたします。

大場より。