この春
一番に注目されてる
XSR900ですが
雑誌等でなかなか評価が高い
じゃあどうなのよ
と言う事でこの休日に
僕のいつものフィールドに連れ出してみました。
平日なので少し早起きしてみる
それでも都内はすでに渋滞が始まり
出鼻を少しくじかれてしまいましたが
いつもの所で
パシャパシャとし
渋谷を抜け
首都高3号線から東名へと・・・
その間の街中での印象は
まずサスペンションが硬くなったと言うアナウンスですが
僕はMT-09TRACERまでとは思わないが
しっかりしたサスになったなと思います。
まだちょっとゴツゴツ感が有りますが
走りこむ程馴染んでくると思います。
東名から小田原厚木道路に入り休憩
高速での印象はやはりMT-09シリーズですので
不満が出る訳が無く「そうそうこのエンジンフィールだよね」
などと思いながらメーターとニラメッコしながら走ってました。
そしていよいよXSR900,がもっとも似合うと思われる
郊外のワインディングロード「箱根ターンパイク」へ
シートの前に乗ったり後ろに乗ったり
どんな走り方が良いのか探りながら走ってると
キリがお出迎え・・・
ペースを上げられず
少しヘコミましたが
休憩もそこそこに次を目指して
芦ノ湖スカイライン
さすがにココまで来るとキリも晴れ
少しだけペースを上げて走る事が出来ました。
結論から言うと
ポジション。シート位置。つまりお尻の位置。
これで走りの印象が変わるんだなって思いました。
09シリーズ三者三様です。
トリッキーなMT-09
ロングツーリング、タンデム仕様のMT-09TRACER
そしてオーソドックスな外見、走りのXSR900
コレ言うと怒られそうですが
ポジションは
足元が細くなったXJR1200だと思います。
(現行の1300じゃ無いです。僕の頭の中では1200)
本当にオジサン向けに作られたバイクだと思います。
スリッパー&アシストクラッチ
クラッチは軽いし
シフトダウンのタイミング間違えても
マシンが何とかしてくれるし
ABS&TRCでライダーサポート技術も満載。
でも不満は有る
足付きの悪さは予想外
ハッキリ言いましょう
MT-09TRACERよりも悪い!
(総じてオジサンは足が短い!!!)
それとTRACERで慣れてるので思ってしまう事
メーターの切り替えを手元でしたい!
特に時計が常時表示では無いのでなんとかして欲しいです。
今日の走行距離は265.3km
気になる燃費は
22.9km/L
少し悪いですね。
東名が混んでて途中で降りて
246から明治通り、新宿抜けて白山通りでのルート
高速に乗ってた時間の方が短いと思います。
足付きの改善は早急に考えなくちゃと思ってます。
まずはシート加工をしましょうか・・・
以上、XSR900試乗リポートでした。
よろしくお願いいたします。
大場