FJR1300AS試乗解禁!
あんなに
暑い暑い言ってたのに
あっという間に
秋深くなり
朝晩は寒いくらいですね。
こんな時に体調を崩しやすいです。
体調管理はしっかりとしましょう。
今まで休みというと
雨が続き
走行距離が増えなかった
先日の一泊ツーリングも有り
やっと1000km超え
慣らし運転完了です。
なので早速
エンジンオイル
オイルエレメント交換
デフオイルも交換。
これでやっと待望の
当店FJR1300ASの試乗準備出来ました。
購入検討されてる方は
是非試乗して下さい。
きっと気に入って貰えると思います。
誠に勝手ながら
このFJR1300ASの試乗は
完全予約制とさせて頂きます。
遅くとも前日までには
お電話やメールでご連絡下さい。
試乗後にお見積り等
ご商談の時間を取りたいと思っております。
また他の試乗と同様
雨天や日没後の試乗は御遠慮頂きます。
ヤマハ最上級の走り心地を
貴方の感性で確かめて
ヤマハ最新技術満載の
手に入れてみませんか。
よろしくお願いいたします。
大場より。
ついにFJR1300AS始動!
7月も、もうすぐ終わりだというのに
まだ梅雨が開けない関東地方
まさか8月なんて事はないですよね。
こんな遅くなるとは思ってもみなかったです。
そんな、この前の日曜日
月曜日の天気予報、雨マークが取れたので
僕のFJR1300ASを試して見ることに
急遽、ETCを取り付けし
(こんな時に頼りになるのがウチのスタッフ)
月曜日の朝6時半頃に
ウキウキしながら出発。
まずは歳なので
体をほぐしてから乗車
ガソリン(レギュラー!)満タン
そして東北自動車道で北へ
まずは高速までの
いつもの道のりで
ASに慣れることから始まりました。
お客様の点検等での試乗とは違います。
FJR1300ASのオーナーとしての扱い
思い入れも違ってきます。
まずはシフトアップ
手元のハンドシフトですが
レバー操作感も軽くスムーズ
シフトショックもスムーズ感が増した印象。
シフトダウンスイッチ入れておいたので
赤信号でのシフトダウンの煩わしさが有りませんでした。
高速巡航は6速3000回転で100km/h
3500rpmで約120km/h
余裕のパワーです。
ウインドプロテクションはヤマハ車最強でしょう。
電動スクリーンの効果はもちろんですが
グリップ周りが秀逸!
手を放してミラーの上下に手をかざすと
他車には無い風の受け方をする。
カウルからミラー周りまでかなりの作り込みをしてるのが伺える。
クルーズコントロールも良いですね。
アクセルを使わないでスイッチひとつで
スピードのコントロールが出来るなんて
今までに無い感覚でした。
そして電子制御サスペンション
今回は僕一人でのツーリングでしたが
高速走行中いろいろイジってみたところ
僕の好みはSOFTのポジション
多分ハードな使い方だと違ったと思いますが
高速道路のギャップなど収まりがすごく良い
こんな所が疲れ方にも出てくるポイントだと僕は思います。
正直に言うと今まで敬遠していたFJR
まだ若い、まだ似合う年齢じゃないと思いつつ
いつの間にかそんな歳になってしまった。
コイツに跨って、このあとの5年後10年後、コイツに乗れるのか?
ずっと乗れてればラッキーだなと思う自分がいました。
ヤマハの技術が結集されたFJR1300ASです。
「最新のFJRが最高のFJRだ」
と誰かが言っていた気がします。
今回走ったのがこの距離
高速が圧倒的に多く
7/8ぐらいは高速だったと思います。
燃費はこんな感じで
1300ccとすれば良い方ですか。
唯一の欠点は重さ
MT-09TRACERで慣れてしまった僕としては
最初の交差点で少し後悔
でも不思議と慣れてくる・・・
乗らなきゃいけない使命感か?
僕等の世代にはお勧めのモデルで有ることに間違いは無いです。
まだまだ若いのには負けないぞっと
若さには最新鋭のデバイスでカバーしましょう。
そうです。
若い者には無いモノ。
ジジイには財力です。
大場より。