FJR1300AS 20th Anniversary Editionについて
昨年末発表となりました
FJR1300AS/A
20th Anniversary Edition
ですが
当店での
入荷予定が決まりましたので
ご報告させて頂きます。
当店ではASモデルが
一台のみ入荷予定と
決まりました。
毎年の事ながら
少数生産モデルですので
よっぽどの事が無い限り
次の入荷は無いと思われます。
なので
お早めにご検討をと
思っております。
ご検討の程宜しくお願い致します。
大場より。
FJR1300ASにドラレコ取付
やはり最近みなさんから
ご要望が多いのが
ドライブレコーダー
「もしもの」って時のために
それとツーリング先の景色を残すために
取付される方が多くなっております。
そこで今回の僕の仕事は
FJR1300AS
以前所有していた事も有り
親しみの有るオートバイです。
即座にバラシ
取付箇所の選定に入ります。
今回苦慮したのは
リヤカメラ
思い切り良く全部外して
最低限の加工で
配線を通します。
だいたいの位置が決まれば
コッチのもので
粛々と進めて行きます。
このミツバ製のドラレコは
各コネクターの形状が一緒なので
僕は間違えないよう
一応マーキングして接続します。
壊さないようにはもちろん
確実な作業のために
僕の最低限のルール。
余談ですが
FJR1300ASのライセンス灯
こんな所もLEDになってます。
さすが最上級モデルと言ったところですね。
今回の取り付けで
使わせてもらったのが
プロトさんから新発売の
ドラレコ専用カメラステー
これでリヤカメラの取り付けも
だいぶスッキリです。
発売直後の新商品で
ちょうど間に合いました。
これでリヤカメラ取付位置で
悩む事も無くなりましたね。
少々取付の日にちは頂きますが
「もしも」の時のために
どうでしょうか。
いつでもご相談下さい。
よろしくお願い致します。
大場より。
※他メーカーに取り付け及び
取り付けに関するご相談は
ご遠慮下さい。
FJRと桜
暖かい日が続いてますね
今回の休日は
せっかくなのでタンデムツーリングです。
この時期はやっぱり
桜見物でもしようと言う事で
FJR1300ASの出番
朝一で休日の用事をすまし
１０時過ぎに出発となりました。
目的地は前日に下調べをしたところ。
ワクワクしながらFJRを走らせ
東北道を使い
一時間ちょっとで着いたのが
栃木県の大平山神社
行く途中の桜のトンネルが奇麗でした。
栃木県の中でも有数の桜の名所というので
平日でもこの通り、人がいっぱいです。
これじゃ桜を見るというより人を見てるよう
お参りだけしてすぐに出発。
桜を探そうと近くをウロウロしていると
有りました！思い描いた撮影スポット。
近くの河川敷
先ほどと打って変わって
人の気配無く静かなところ
地元の方しか通らない散歩道みたいで
桜景色を堪能出来ました。
先週に続いてのお花見ツーリング
手を伸ばせば届いてしまう枝ぶりで
立派な桜並木でした。
次は何所に行きましょうか・・・
そうこうしてお昼をとっくに過ぎ
近くで何か食べようとスマホで検索。
なにやら雰囲気の良いお店を発見
「カフェ なずな」さん
これが大当たり！
とても雰囲気が良くのんびりとランチができました。
軽食しかないのですがとても美味しくリーズナブル
〇〇珈琲とかより僕は居心地が良かったです。
ひとつ注意点
妙齢な御婦人が一人で営業してるので
野郎同士でガヤガヤするのは迷惑。
奥様か恋人を連れて行くのが宜しいでしょう。
女子率が高いので男一人も気が引けます。
なにかの機会にもう一回行ってみたいカフェでした。
こういった店探しも旅の醍醐味ですね。
帰りの高速もゆっくりと
オートクルーズを使い南下
僕一人だけなら休憩無しで帰ってしまうのですが
奥様のためにＳＡに寄ったりしながら帰宅。
今回の走行距離は
約２００キロ
燃費は
約２０ｋｍ/Ｌ
ここのところ安定した数字です。
今回は暖かいがお日様が出ず薄曇りで
ちょっと寒いかもと思うぐらいの
薄いジャケットで出掛けたのですが
さすがFJR1300のウインドプロテクション
全然寒さを感じず、ちょうど良いツーリングでした。
こんな静かでトルクフルな四気筒は
FJR1300だけになってしまいましたね。
重量的にちょっとキツイですが
体力が有るうちは乗り続けたいと思っております。
みなさまにも、この重さじゃなきゃならない
乗り心地の良さを体験して貰いたいです。
大場より。
2018FJR1300AS/A発表になりました
すでに
ヨーロッパのヤマハＨＰにて
発表になっておりました
カラーチェンジが
やっと国内でも発表になりました。
あの深みの有るダークグレーは継続
そして
マットブルーが新色となりました。
フレームやスイングアームが
ブラックになりスポーティな印象
このマットブルーはＴＭＡＸ５３０ＤＸと
同色との事です。
なので
僕が所有してるマットシルバーが
絶版カラーになってしまいました。
評判が良かっただけに残念です。
発売は２月２０日
恐らくまた初期ロットは少数だと思われます。
カラーチェンジを待ってた方はお早めに！
ちなみに
マットシルバーですがＡＳはすでに完売
ＦＪＲ１３００Ａであれば数台メーカー在庫有りです。
気になる方は新色共々御相談下さい。
よろしくお願いします。
大場より。
FJR1300好きという事になりますか。
皆様、日頃、点検車検ご入庫
有難う御座います。
この場を借りて感謝申し上げます。
という訳で
１２月も前半なのですが
当店のサービスも年末に向かい
少し慌ただしくなってきたようです。
なので
僕が少々手間が掛かる修理を
する事になります。
今回の依頼は
ＦＪＲ１３００ ２００４モデル
もちろんこの頃は逆輸入車です。
お話ではエンジンが掛かりにくい
バッテリー上がりのようだが
２か月前にバッテリーは換えたとの事
点検すると充電状態は良好
社外の電装品は悪さはしていない様子
で点検をさらに進めてみると
出て来ました症状が
なんとセルモーター
エンジン左側の円柱状のパーツ
預かったその場から回転が遅いなとは思っていましたが
エンジン暖気後に回転が更に悪化しギュルッギュルと遅くなり
まさにバッテリー上がりのような症状
最近のバイクはこのような症状があまり無く忘れかけてました
９０年代のＶＭＡＸ１２００は結構有ったと記憶しております。
さすがに交換作業は時間が掛かります。
セルモーターを外すまで小一時間
多分皆様のご想像より外した部品は多いと思います。
FJRの後ろ半分はバラバラです。
ちなみに外したセルモーターと新品です。
汚れ具合で年輪が判ります。
この排気量としてはものすごく小さいですね
最近のエンジンのセルモーターに近い
やはり当時から最先端の技術投入という訳だと思います。
作業が終わり
試乗から帰ってみると
またFJR1300
「このFJRどうした？」
「車検だそうです」
「じゃあ俺の出番じゃないね」
ちょっと残念・・・
皆様お急ぎの作業が有れば
お早めにご相談下さい。
車検はもちろん
定期点検も予約が多くなって来ました。
当店年内は２９日まで
「年内はチョット無理です」
なんて僕等も言いたく無いので
お早めにご連絡下さい。
よろしくお願い致します。
大場より
カメラを持って・・・
日曜日のニュースが
きっかけというかイイわけで
先日の定休日
チョットお出掛けしてきました。
ニュースによると
神宮外苑のイチョウ並木が
かなり色付いているという話。
少し出掛けてみようと言う事で
日の出前に
オートバイをスタンバイ
朝の６時
寒さをしのぐに一番良い
それと今日一緒に行ったのは
奥様では無く
このカメラ
こいつが小さくても万能で
絞りや露出の調整がやりやすい
もう一人の相棒です。
神宮外苑に着いても
まだ薄暗かったのですが
あっという間に
この表情です。
不思議なもので
おひさまの当たり具合なのでしょう
道路を挟んだ西側は
また違った表情を見せてくれました。
こちらの方が良い雰囲気だったので
こんな一枚
朝早くても結構人が集まってきたので
早々に退散
でも帰りにはこんな風景が・・・
建設中の新国立競技場
こうなってくると
まだまだ先ですが
東京オリンピックが楽しみです。
神宮外苑も今頃は
もっと黄色い絨毯になってると思います。
皆様もカメラを持って
どこかへお出掛けしてみてはいかがですか。
ヤマハにもこんなページが有ります。
参考までにご覧下さい。
寒くなる一方ですが
こんな口実で出掛けると
オートバイの楽しみ方が
またひとつ増えると思います。
大場より。
FJR1300A ダークグレーです。
今にも降り出しそうな
曇り空の中
ヤマハ車の中でも大排気量モデル
FJR1300Aがやって来ました。
隣がジョグなのも有りますが
さすがの迫力です。
冒頭でも申し上げた通り
ASでは無くFJR1300A
クラッチレバー有りのモデル
半クラッチの使い勝手で選ぶ方もいらっしゃる。
マイナーチェンジでＡ＆Ｓクラッチになり
クラッチ操作が軽くなったのも好印象
VMAX1700もクラッチが軽かったが
FJR1300Aも負けず劣らず軽くなりました。
電子制御のサスとコーナリングランプは
付いてませんが他の豪華装備は一緒です。
サスペンションも熟成を重ねていると思われます。
僕のASと乗り比べがしたいところです。
それにしてもこのダークグレーは
いつ見ても独特の艶感。
しっとりとしたこの塗装は
画像では伝わらないものが有ります。
これから仕上げて行きますので
しばらくは店頭に有ります。
なので僕のマットシルバーと見比べ出来ます。
ご興味の方はご来店下さい。
もちろんお触りは厳禁です。
FJR1300をお考えの皆様にご注意して頂きたい事が有ります。
FJR1300AS/Aはヤマハの中でも特殊なオートバイだと思っております。
何故かと言うと一回の生産台数がものすごく少ないのです。
レアメタルが多いのか月の生産が数台というのが現状
よってメーカー在庫が一ケタの時が多く
気が付くと生産待ちという状況になってしまいます。
１１／８現在でASのマットシルバーは生産待ち
（正直言うとこのFJR1300A注文時は在庫有りました。）
他のモデルは２～４台となっております。
このFJR1300Aのお客様のように
思い立ったら吉日では無いですが
自分が乗りたい時をお考えになって
なるべく早く（在庫が無くなると１～２か月待ちになります）
お近くのYSPにご相談頂きたいと思います。
ヤマハ大排気量車で極上の乗り心地をお求めの方に
FJR1300AS/Aをお勧め致します。
大場より。
YSP北関東合同ツーリング行って来ました。
先日お休み頂いた
８日（日）９日（月祝）で
毎年恒例の
ＹＳＰ北関東支部合同一泊ツーリング
行って来ました。
目的地は新潟
もちろん僕の愛車
ＦＪＲ１３００ＡＳを用意し
パニアケースフル装備で
奥様とタンデムです。
集合場所は関越の三芳ＳＡ
８時半に集合でしたが
１０分前にはご覧の通り
今年はみなさん集まりが早かったですね。
当店参加はオートバイが４１台
子供たち含めて５７名の参加人数でした。
高速が大渋滞のため
定刻１０分前に出発。
高速はゆっくりと走り
休憩も充分に安全運転です。
それにしても
今回のツーリングは暑い暑い
この季節だというのに
汗ダラダラです。
休憩の度に水分補給
今回はＦＪＲ１３００ＡＳの
ウインドプロテクションの良さを恨むほどでした。
やはり山を駆け上がっても涼しくも無く
かといってメッシュジャケットで出掛ける勇気は無かったです。
関越トンネルを抜けず
三国峠を通るルートで行ったのですが
一番上ぐらいでようやく山が色付く程度で
紅葉はまだまだといったところ。
それでも天気が良く景色は最高でした。
午後３時半ぐらいに
ホテルに到着
到着後ゆったりと
各自温泉に入り
６時からメイン？の大宴会です。
ＹＳＰ各店で計１４７名のお客様が集まりました。
各店スタッフ入れると総勢１８０名ぐらいでしょうか。
ホテルのみなさんの計らいで
食べ放題飲み放題の大宴会。
景品争奪じゃんけん大会などで
今年も盛り上がりました。
翌日のため飲みすぎ注意です。
来年もたくさんのご参加お待ちしております。
二日間とも天気に恵まれました。
こんな一泊ツーリングも久しぶり
今回で雨男が決まった感が有ります。
度々書いておりますが
本当に疲労感が少ないＦＪＲ１３００ＡＳですね
今回も往復で
この距離
クラッチ操作がいらないのと
電子制御のサスペンション
それと振動の少ない４気筒エンジンの恩恵でしょう。
操作性のところは好みが分かれるでしょうが
ダイレクトな操作性を求めるならば
Ａ＆Ｓクラッチ付きのＦＪＲ１３００Ａか
僕の好きなＭＴ－０９ＴＲＡＣＥＲなどが
ツーリングバイクとしてはオススメですね。
今回の燃費は
渋滞有り、峠越え有りとしては
良い方じゃないでしょうか。
秋はツーリングに最適なシーズンです。
今年もまだまだ楽しみたいと思います。
みなさん安全運転で
大場より。
FJR1300ASでタンデムツーリング
昨日の祝日
台風も過ぎて
朝から晴れるという予報
急遽、娘たちを残し
久しぶりにFJR1300ASで
タンデムツーリングです。
朝早く準備
少々風が有りましたが
そこはFJR1300ASの安定性を信じて出発
もちろん首都圏ツーリングプランを利用
そこで最大限利用するため
浦和IC～日光～金精峠～沼田IC
お得でかつ楽しめるルートで行って来ました。
風の影響を心配してましたが
さすがFJRビクともしなかったですね。
タンデムなのでスピードを出していないのも
良かったのかも知れません。
時間が経つにつれ
気温が上がってきましたが
いろは坂を上り明智平まで来ると
心地良い温度でまさしくツーリング日和
素晴らしい景色に出会えました。
しばし休憩ののち戦場ヶ原へ
中禅寺湖を横目に見ながら
ここまで来ると
さすがに涼しいくらいに
ご覧の通り日差しは良かったのですが
山越えの洗礼を受ける事に・・・
金精峠に入っていくと
寒いくらいにグッと気温が下がり
しかもポツポツと雨が降り出し
これはヤバイなあと思い
丸沼スキー場で止まろうとしましたが
沼田方面は明るく見えたので強行突破。
やはり金精峠はこの時期でもウインタージャケット必須ですね。
もう来月あたりはかなり厳しい状況になることでしょう。
ガソリン給油後、昼食
天ぷらそばを食べたあと
お土産などお買い物
サイドケースも付けていったので
余裕のスペース
だいぶ買い込んだ模様
帰りの関越はつらかったです。
暑いっ！
たまらず寄居PAに立ち寄り休憩。
あまりにも様変わりした寄居PAにビックリしつつ
ここでも奥様は買い物をしたようです。
今回のお買い物は
美味しそうなケーキたちと
寄居PAで買ったクッキー？
まだまだ余裕のボックス容量
もっとお買い物できましたね。
それと
途中で寄った
ガソリンスタンドで貰ったミニトマト
美味しかったです。
予想はしてたのですが
ここまで暑くならなければ
最高のツーリング日和だったでしょう。
今回の走行距離は３７５ｋｍ
FJR1300ASとしては短いほう
FJR乗りに叱られそうですね。
燃費はコチラ
このコースとしてはまずまず
いろは坂と金精峠はSモード
高速はTモードでオートクルーズを多用。
ヤマハ車最高水準の乗り心地と
直進安定性バツグンのFJR1300です。
唯一の弱点は重さ
でもこの重量有ってこその乗り心地ですね。
ウチの奥様曰く
MT-09TRACERは景色を見る余裕が有る
でもFJR1300ASはその前に眠くなると言う。
それでも今回思ったのが
真夏は結構キツイという事。
何故かと言うとカウルの効果が絶大で
風が体に当たりにくいので涼しくないのです。
真夏はメッシュジャケットで出掛けて
もしもの時のためにウインドブレーカーを
トップケースに用意してのツーリングが良いでしょう。
というわけでカウルの効果を
再確認できたタンデムツーリングでした。
何度も言うようですが
やっぱりクラッチレバーを
握らないのが疲労感の差なのでしょうね。
来月の一泊ツーリングは
このFJR1300ASで行きます。
だって楽ですから・・・
大場より。
那須に行って来ました。
今年もゴールデンウイーク休暇
取らせて頂きまして有難う御座いました。
休み明けスタッフ一同
元気に営業致しております。
今年も休みの間
日帰りで何処か行こうと
「突発的GWツーリング」
少数の仲間たちが
僕のワガママに付き合って頂きました。
今日の相棒はＦＪＲ１３００ＡＳ
今回は奥様は不参加なので
サイドケースのみ装着。
余裕を持って出発したつもりが
思ったより渋滞がひどく
少し遅刻。・・・反省。
天気も良く、予報では雨の心配も無い様子。
絶好のツーリング日和になりました。
午前中は色々なワインディングを楽しみ
オートバイを操る喜びをＦＪＲ１３００ＡＳと共に堪能。
お昼休憩も程々に
当初の目的地
西が丘牧場
そう、この空が見たくてココまで来たんだって感じです。
眩しい青空でしたね。
プレミアムソフトクリーム美味しかったです。
久しぶりに行ったら
二輪駐車場もちゃんと整備されてました。
こうゆう所としてはオートバイ停めやすかったです。
ココから早々と帰ろうかと思いましたが
いつもの通り行き当たりばったりのこのツーリング
お土産を買おうと言う事で
チーズガーデン那須と言うところへ
オートバイ数台で行くには
チョット気が引ける雰囲気でしたが
店内は広くそして綺麗でした。
全部買いたいくらい美味しそう・・・
なので奥様にお土産を買い
サイドバックに詰め込む。
マダマダ余裕が有りましたね
もうチョット買っても良かったかなと。
帰りは覚悟してましたが大渋滞。
高速乗ってから下りるまで
こんなに東北道が混んだのは記憶が無いくらい。
ずっとすり抜けだったので
肩がこって疲れがいつもの倍ぐらいに感じます。
今回の走行距離
燃費は伸びず
渋滞が半分弱と考えればこんなモノか
そうだ一緒に行ったＦＪＲ１３００ＡＳはどうだっただろうか。
今度聞いて見ることとしよう。
今回またＦＪＲ１３００ＡＳの良さを再確認
高速走行の安定性はもちろんだが
ワインディングでも安定性は損なわず
攻める姿勢を取ろうとお尻をずらすと
カウルに膝が当たり
じゃあとニーグリップを意識し
リーンウィズで走ると不思議と楽になる。
車重による安定は否定できない。
軽いと軽さ、重いと重さは
乗り手が感じ判断するものなのでしょう。
暑くならないうちに
また日帰りで何処か行きたいですね。
その時はまたご報告します。
次は何で行こうか・・・
大場より。
