またしてもNEW T-MAX530はやってくれた！
昨日の定休日
お花見のリベンジ
して来たかったのですが
午後から娘の入学式という事もあり
時間が限られてしまったのですが
NEW T-MAX５３０
僕のファーストコンタクトです。
見た目はガラリと変わりましたが
肝心の走りや
新機構はどうでしょうか
興味津々で走り始めです。
時間が無いので
川口市内をグルグルと
走って来ました。
桜はもう見収めという感じでした。
まず始めに
「正常進化にも程が有る」ということ
今までのモデルと比べ
価格差が一番の話題となってしまっているが
それを帳消しにするほど進化を遂げてました。
僕が最初に感じたのがサスペンション
前モデルもピッチングが少なく
良いサスでしたが
新型は特にリヤが格段に良くなった印象
乗り心地が良く、よりしっとりした感じです。
以前開発チームが言っていましたが
リヤアームのリンクによって
特性変化はコントロールが出来ると言ってましたが
まさしくこの事だったのかと思いましたね。
これがやりたくてリヤアームが延長になったのでしょう。
DXモデルの電動スクリーンやクルーズコントロール
グリップ＆シートヒーターなどはとても便利で
スクーター最高峰モデルとして相応しい内容になってます。
それと今回のT-MAXで
僕が一番驚いたのがD-MODE
機能をひと通り試したあとだったのですが
ふと気付いたらＴモードで走っており
（なので充分なパワー感でした）
そういえばと思いＳモードに切り替えたとたん！
ひとまわりパワフルに変身
「やられた！」
思わず呟いてしまいました。
ここまで明確な違いが有るとビックリですね。
トラクションコントロールの恩恵が受けられるかと思います。
今回の燃費はご覧の通り
走行距離は約２３ｋｍ
Ｓモード仕様時間は短かったですが
通勤時間帯で この数字は
なかなかではないかと思います。
ＤＸモデルは文句無しの出来栄えで
純粋に走りに徹したい方は
ＳＸモデルも有りなのではと思ってしまいました。
まだメーカー在庫が潤沢とは
いかないので予約特典を
期間延長し５月末日までとしております。
詳しくは店頭までお願いします。
モデルチェンジの度に思うのが
T-MAXを超えるのはT-MAXなんだという事。
スポーツスクーターの原点でもあり
主流でも有るT-MAX
よろしくお願いします。
大場より。
