ＳＲ４００ ５００キロインプレ 続き
この前の
ゴールデンウイークツーリングの
続きです。
高速編となります。
今回僕のワガママに付き合ってくれた面々
丁度ヤマハ車が隠れてしまいましたが総勢９名
高速の先々で待ってて貰いながらの走行になりました。
で、ココからＳＲ４００の高速での話になります。
加速区間での吹け上がりは
低回転からトルクを感じながらアクセルを開けて
トルク感が薄くなったところでシフトアップ！
１００ｋｍ／ｈぐらいまではストレスなく加速して行きます。
但し高速巡航は振動との戦い・・・
扱いやすいのは８０～９０ｋｍ／ｈ（５速、３，５００～４，０００ｒｐｍ）
９０km／ｈ超えたくらいからシート下から振動が伝わってきて
１００ｋｍ／ｈぐらいで個人的には不快な振動に・・・
コレ以上スピードを上げるとかなりオートバイに負担になるので
僕の巡航スピードは９０km／hまでと決めました。
仲間のバイクが視界から消えてゆく中
遥か昔の感覚が蘇りました。
初めて免許を取って原付で走り回った時の感覚
路面のアップダウンを感じながら走るあの感覚
きつい登り坂はアクセル全開でも加速しない・・・
ＳＲってそんな感じのバイクだって事を再認識。
視覚では下り坂に見えても実は登り坂なんだねなんて事を
全身で感じながら走るのもＳＲの醍醐味といえるのだろうか。
最高速や他人より早く走ろうなんて無縁のバイク・・・
周りの景色を見ながら登坂車線。
そんな性能で充分なんだなと思わせてくれる。
懐が深いと言うか何と言うか不思議なバイク・・・
それともう一つ
前後１８インチの恩恵だと思いますが
華奢な車体なのに
直進安定性がバツグンに良かった
結構、横風に強かったです。
最後に燃費
最初の給油 １９０ｋｍ ６．２L 約３０．６km／Ｌ （高速主体）
２回目 １６３ｋｍ ４．８Ｌ 約３３．９km／Ｌ （下道中心 峠有り）
最後 １７１ｋｍ ５．０L 約３４．２km／L （帰りも高速主体）
平均すると３２km／L後半
最初の燃費が悪いのはインプレのために
色々スピードをコントロールしてたからだと思います。
店～外環～関越道～上信越道～上田菅平ＩＣ～松本城
～中央道～圏央道～関越道～外環～帰店
帰りの中央道で３０キロの渋滞があったのにもかかわらずこの数字
極端にスピードを出さなければこの数字を下回る事は無いと思います。
今回のツーリングで感じたことは
ＳＲは独特の世界が有るということ
ＳＲじゃなければ体験出来ない事がいっぱいで（例えばキックですよね）
ＳＲだからこのくらいで良いよねと思わせてくれる運動性能。
ＳＲより性能の良いバイクは正直たくさん有ります。
他メーカーの無機質な２５０のほうが性能は断然良いと思います。
でもやっぱりインジェクションになってもＳＲはＳＲ。
バイクは性能だけじゃ無いんだよ！って人に乗って欲しいです。
そうじゃ無ければ３５年も続きません。
本気で付き合わないとＳＲの良さは理解できないようです・・・
大場より
